Pardubické nádraží bude modernější. V provozu budou od července dvě nová nástupiště

Práce jsou součástí celkové modernizace důležitého železničního uzlu za víc než šest a půl miliardy korun. Nejrůznější omezení pro tisíce denních cestujících trvají už skoro tři roky.

Příjezdový podchod už má finální podobu

Radomil Novák ze Správy železnic přibližuje, kdy bude v provozu nový podchod: „Otevřeme ho pro cestující 1.7., kdy budeme zprovozňovat 5. nástupiště a 4. nástupiště. Uzavřeme 3. nástupiště a s tím uzavřeme i odjezdový podchod.“ Během natáčení reportáže dělníci na místě dodělávají poslední úpravy.

„Tady vidíme finále, obklady, vidíme osazený informační systém,“ přibližuje Radomil Novák. I do příjezdového podchodu vedou z odbavovací haly eskalátory. Výstup na nástupiště je možný z tohoto podchodu buď po klasickém schodišti, nebo výtahem. V odjezdovém podchodu je pak kombinace - schodiště a eskalátory.

Informační systém budou zajišťovat klasicky tabule, ale také velké obrazovky na stěnách, kde si budou moct cestující prohlédnout například řazení vlaků nebo odjezdy ostatních spojů.

Hotové je i nové 5. nástupiště

„Nové nástupiště je zhruba 150 metrů dlouhé. Máme zde nové zastřešení, nový informační systém,“ říká Novák. Jinak nástupiště ladí s původními, včetně cihlových obkladů laviček a schodišť. Nástupiště není zastřešené v celé své délce.

K novému nástupišti dělníci prodloužili současné podchody. Průchod mezi 4. a 5. nástupištěm je delší, protože mezi nimi je šest kolejí, z toho jsou dvě u nástupišť a mezi nimi další čtyři. „My chceme nákladní dopravu úplně vymístit od nástupištních hran z důvodů bezpečnosti. Přičemž zde máme čtyři průjezdné koleje pro nákladní dopravu bez dotyku nástupišť,“ říká Novák. Nákladní vlaky tak budou moct stanicí projíždět vysokou rychlostí.

Celkový pohled. Nové páté nástupiště je od původních odsazené. Začíná na úrovni odjezdového podchodu a je prodloužené směrem na Českou Třebovou|foto:Josef Ženatý, Český rozhlas

Páté nástupiště není souběžně se čtyřmi původními. Radomil Novák vysvětluje, proč tomu tak je: „Máme zde koleje, které potřebujeme hlavně pro nákladní dopravu, tak jsme toto nástupiště odsadili dále. Nástupiště je hlavně pro osobní dopravu na koridoru.“ Páté nástupiště tak začíná na úrovní odjezdového podchodu a je prodloužené směrem na Českou Třebovou.

Kapacita pardubického nádraží se díky 5. nástupišti výrazně zvýší. Oprava čeká už jen na 3. nástupiště, které by mělo být hotové do prosince. Příští rok pak dojde ještě na nástupiště 1A, odkud odjíždějí vlaky hlavně na Hradec Králové a Chrudim.

Přibude i nová zastávka v centru Pardubic

Správa železnic vypsala soutěž na stavbu nové vlakové zastávky Pardubice - Centrum. Umístěná bude u Hlaváčovy ulice mezi hlavním nádražím a Pardubičkami.

Čtěte také

Terminál stojí, musíme se s ním naučit žít, říká starosta Heřmanova Městce

Správa železnic počítá s cenou přes 45 milionů korun. Není to ale součást několikamiliardové modernizace železničního uzlu, ale samostatný projekt.

Podle zadávací dokumentace bude zastávka řešená dvěma nástupišti na okrajích tratě. Každý perón bude zastřešený, 170 metrů dlouhý a přístupové cesty mají být z podjezdu na ulici 17. listopadu a z podchodu mezi ulicemi Sladkovského a Rokycanova. Samotné stavební práce by podle dokumentace měly trvat pět měsíců.